輪轂改裝需要注意的細(xì)節(jié)有哪些？輪轂會(huì)不會(huì)卡住半軸頭，看中心孔距，中心孔也被叫作輪轂中間圈，指安裝輪轂時(shí)，套在半軸軸頭上面的那個(gè)圈，日系，美系車(chē)的原廠(chǎng)數(shù)據(jù)一般為50-60mm，德系，歐系則在60-70mm之間較為常見(jiàn)。所以一般改裝輪轂都喜歡將中心孔做得很大（超過(guò)65mm）來(lái)適應(yīng)不同車(chē)種。J值與輪胎的寬度匹配，輪轂的寬度決定了輪胎的寬度，要想上更寬的輪胎，首先輪轂必須要達(dá)到一定的寬度。不同的J值能安裝的輪轂寬度也是有標(biāo)準(zhǔn)的。輪胎扁平比，扁平比是輪胎的一項(xiàng)數(shù)據(jù)，指輪胎橫斷面高度占其橫斷面較大寬度的百分比，簡(jiǎn)單地說(shuō)就是輪胎的高寬比。我們拿規(guī)格為195/55 R15的輪胎舉例，表示其橫斷面的較大寬度是195毫米，扁平比為55%，內(nèi)徑為15英寸。改裝輪轂所有的改裝必須要符合法律法規(guī)的要求。福建改裝輪轂

輪轂改裝應(yīng)該注意什么？選款式時(shí)千萬(wàn)不要“外貌協(xié)會(huì)”，雖然現(xiàn)在很多原廠(chǎng)的輪轂都是越出越漂亮，但和種類(lèi)豐富的改裝輪轂的廠(chǎng)家比起來(lái)，無(wú)論是造型還是配色還是會(huì)黯淡不少。所以大多數(shù)人，更愿意選擇輪轂改造廠(chǎng)家去挑選。因?yàn)樗麄兂龅妮嗇炘煨透幔伾游说难矍颉Ｔ谶@里要提醒大家，挑選輪轂時(shí)千萬(wàn)不要太過(guò)“外貌協(xié)會(huì)”，一定弄清楚自己愛(ài)車(chē)的輪轂的基本數(shù)據(jù)，在制定改裝方案。不要盲目追求“大”，大輪圈配薄胎的話(huà)會(huì)使得車(chē)子緩沖不足，大輪圈配寬胎的話(huà)又十分容易發(fā)生剮蹭。所以說(shuō)，選擇輪圈尺寸的時(shí)候，不要盲目的求大，尺寸輪圈雖然看起來(lái)很酷，但是也是有不少弊端的。福建改裝輪轂輪轂改裝是指車(chē)主或?qū)I(yè)從事車(chē)輛改裝的人員為了達(dá)到美觀(guān)或是其他的目的將車(chē)輛原配的輪轂進(jìn)行改裝。

輪轂改裝參數(shù)的影響有哪些？輪轂改裝參數(shù)的影響：L1(輪胎和葉子板或輪拱內(nèi)襯之間距離) 如果偏距不變，則輪轂或輪胎越寬，那么輪轂輪胎外側(cè)和葉子板之間的距離L1就越小。相反如果輪轂輪胎尺寸不變，則輪轂偏距越小，輪轂輪胎外側(cè)和葉子板之間的距離L1就越小。L2(輪胎和避震系統(tǒng)之間的距離) 如果偏距不變，則輪轂或輪胎越寬，那么輪轂輪胎內(nèi)側(cè)和避震之間的距離L2就越小。相反如果輪轂輪胎尺寸不變，則偏距越小，輪轂輪胎外、內(nèi)側(cè)和避震之間的距離L2就越大。

輪轂改裝輪圈偏距：該指數(shù)是輪圈橫剖面中心至螺絲孔固定基準(zhǔn)面的數(shù)值，對(duì)多數(shù)房車(chē)來(lái)說(shuō)數(shù)值一般為正，對(duì)特殊車(chē)輛及多數(shù)吉普車(chē)來(lái)說(shuō)一般為負(fù)，如一輛車(chē)的offset值為ET39，若是 換上了ET45的鋁圈，這樣會(huì)使到原廠(chǎng)的鐵圈縮進(jìn)輪拱內(nèi)。offset值跟車(chē)輛轉(zhuǎn)向，車(chē)輪定位角度都有關(guān)聯(lián)，若offset值跟原廠(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)相差很大，會(huì)導(dǎo)致輪胎不正常消耗，軸承易磨損，甚至高速爆胎時(shí)失控等副作用。孔位和PCD值：A、孔位指的是輪圈固定時(shí)鎖入螺帽的數(shù)目，多為4孔或5孔。B、PCD值將孔位相連形成的圓之直徑，有些輪轂會(huì)有很多孔，以便適應(yīng)不同的PCD值。改裝車(chē)輪轂一般是指車(chē)主或從事汽車(chē)改裝行業(yè)人員使汽車(chē)外觀(guān)更美觀(guān)或其他目的將車(chē)輛原廠(chǎng)輪轂進(jìn)行改裝升級(jí)。

改裝輪轂不是越大越好的，輪轂的尺寸需要衡量汽車(chē)的時(shí)機(jī)情況來(lái)選擇。大尺寸輪轂的油耗更高，舒適性更低，會(huì)影響年檢，年檢必須保證車(chē)輛出廠(chǎng)時(shí)的狀態(tài)，輪轂和輪胎大一號(hào)就屬于改裝，會(huì)帶來(lái)安全隱患。輪轂改裝不能一味的追求造型好看，必須要注意原輪轂的寬度J值以及ET值等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，對(duì)應(yīng)其升級(jí)數(shù)據(jù)再進(jìn)行升級(jí)改動(dòng)。不能用重量去衡量輪轂的好壞，同等重量下，鍛造輪轂的強(qiáng)度更高，同等強(qiáng)度下，鍛造輪轂更輕，如果拋開(kāi)強(qiáng)度一樣的這個(gè)限定條件，鑄造輪轂可以做到輕量化，但是同等重量的鍛造和鑄造輪轂，強(qiáng)度相差極大。輪轂改裝不只需要合法合規(guī)，而且改裝時(shí)必須要了解清楚自己的輪轂參數(shù)。福建改裝輪轂

除了抗沖擊力外，改裝輪轂的樣式還能影響到車(chē)輪散熱。福建改裝輪轂

關(guān)于輪轂改裝的小貼士：改輪轂也算是汽車(chē)部件改裝比較容易實(shí)現(xiàn)的，不像別的改裝需要打孔切割粘膠，很多人對(duì)它理解就和給人換鞋一樣，其實(shí)也并不簡(jiǎn)單。輪轂尺寸影響駕駛感受，將輪轂尺寸改大是較為多見(jiàn)的，比如像原先17寸的輪轂改成18寸或者19寸，改大輪轂也伴隨著剎車(chē)盤(pán)和卡鉗改裝，在視覺(jué)展示上也很棒。但尺寸改大也意味著輪胎充氣部分要變小，車(chē)胎厚度會(huì)變薄，同理緩沖效果也會(huì)變差，這樣汽車(chē)的乘坐感受會(huì)比以前有所下降。而且胎壁變薄您可就更需要躲著路面上的堅(jiān)硬異物了，連石子鋪的路也不能走了，堅(jiān)硬物體不光會(huì)傷害到輪胎，還有可能硌壞刺穿輪轂，那就是非常危險(xiǎn)，后期修復(fù)非常昂貴的損失了。福建改裝輪轂

上海轂信汽車(chē)零部件有限公司成立于2016-02-01，是一家專(zhuān)注于輪轂，施壓輪轂，鍛造輪轂，定制輪轂的高新技術(shù)企業(yè)，公司位于洞涇鎮(zhèn)洞厙路398號(hào)1幢1層103室。公司經(jīng)常與行業(yè)內(nèi)技術(shù)專(zhuān)家交流學(xué)習(xí)，研發(fā)出更好的產(chǎn)品給用戶(hù)使用。公司現(xiàn)在主要提供輪轂，施壓輪轂，鍛造輪轂，定制輪轂等業(yè)務(wù)，從業(yè)人員均有輪轂，施壓輪轂，鍛造輪轂，定制輪轂行內(nèi)多年經(jīng)驗(yàn)。公司員工技術(shù)嫻熟、責(zé)任心強(qiáng)。公司秉承客戶(hù)是上帝的原則，急客戶(hù)所急，想客戶(hù)所想，熱情服務(wù)。公司與行業(yè)上下游之間建立了長(zhǎng)久親密的合作關(guān)系，確保輪轂，施壓輪轂，鍛造輪轂，定制輪轂在技術(shù)上與行業(yè)內(nèi)保持同步。產(chǎn)品質(zhì)量按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研發(fā)生產(chǎn)，絕不因價(jià)格而放棄質(zhì)量和聲譽(yù)。KOKO,FFA秉承著誠(chéng)信服務(wù)、產(chǎn)品求新的經(jīng)營(yíng)原則，對(duì)于員工素質(zhì)有嚴(yán)格的把控和要求，為輪轂，施壓輪轂，鍛造輪轂，定制輪轂行業(yè)用戶(hù)提供完善的售前和售后服務(wù)。

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